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昨天，山東航空正式退市摘牌，23年資本市場(chǎng)之路畫下句點(diǎn)。
山航是山東省第一家本土航空公司，前身系山東航空有限責(zé)任公司，總部設(shè)在濟(jì)南。作為老牌省級(jí)航司，山東航空曾輝煌一時(shí)。20世紀(jì)90年代，地方政府成立航空公司興趣高漲，一批地方航空公司在此期間應(yīng)運(yùn)而生，其中就有深圳航空、海南航空、山東航空，還一度成為其中的佼佼者。
讓山東航空在業(yè)內(nèi)更為“出圈”的是航班準(zhǔn)點(diǎn)程度，其在2019年進(jìn)入亞太地區(qū)大型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率前十名，并在國(guó)內(nèi)排第一；2023年2月，山航以準(zhǔn)點(diǎn)率96.27%，繼續(xù)位列第一名。更有網(wǎng)友將其稱之為“閃電航空”“硬核山航”“延誤險(xiǎn)終結(jié)者”。
過(guò)去三年，疫情對(duì)航空業(yè)造成了巨大沖擊，山東航空同樣面臨營(yíng)收下降、財(cái)務(wù)壓力、旅客需求減少等問題。中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦認(rèn)為，山航陷入虧損，除了疫情沖擊和油價(jià)暴漲的共性原因，也有自身特殊性。京滬高鐵開通后，北京到濟(jì)南、青島等旅游城市間的時(shí)間縮短為1.5小時(shí)和3小時(shí)，高鐵極強(qiáng)的可替代性展露無(wú)遺。
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