新華社開羅12月30日電 綜述：在埃中企克服多重困難積極推進“一帶一路”項目
新華社記者閆婧
今年以來，大宗商品價格漲勢迅猛，海運運力緊張、運費暴漲，再加上疫情影響持續(xù)、管理成本陡增，不少中資企業(yè)在海外的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營及施工單位面臨經(jīng)濟效益、管理難度的雙重考驗。面對困難，在埃及的中企始終把基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”作為工作方向，持續(xù)推進多個“一帶一路”項目，取得突破性進展。
在埃及伊斯梅利亞省，由中企承建的蘇伊士運河新建法爾達內(nèi)鐵路大橋11月16日成功進行首次轉(zhuǎn)橋?qū)訙y試，各項技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計要求，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)順利完工。該橋跨越蘇伊士運河，兩端分別連接亞非大陸，在埃及“一帶一路”項目建設(shè)中具有重要意義，對埃及蘇伊士運河經(jīng)濟帶建設(shè)也至關(guān)重要。
該項目由蜀道集團下屬四川路橋和成都建筑材料工業(yè)設(shè)計研究院有限公司組成的聯(lián)合體承建。據(jù)四川路橋方項目負(fù)責(zé)人茍勇介紹，新橋建成后，將成為世界跨徑最大和承載最大的雙線鐵路平轉(zhuǎn)開啟橋梁。
茍勇說，為保證工程進度，在蘇伊士運河新建鐵路橋項目高峰期，中方人員和近200名埃及員工均在施工駐地封閉工作，日常工作需要克服諸多難題。為此，集團通過多種形式解決海外一線員工后顧之憂。由于疫情原因，項目較合同工期延后，但業(yè)主對中國企業(yè)在疫情中堅守的高質(zhì)量履約精神高度認(rèn)可。目前工程正穩(wěn)步推進，已進入最后攻堅階段。
在埃及第二大城市亞歷山大以東30公里的阿布基爾港內(nèi)，由中國港灣工程有限責(zé)任公司承建的阿布基爾集裝箱碼頭項目建設(shè)如火如荼。記者在現(xiàn)場看到，面對項目體量大、疫情防控難等多重壓力，項目部已相繼在疏浚吹填、地勘施工、設(shè)計優(yōu)化等多個分項工程中取得實質(zhì)性突破。
碼頭項目今年3月啟動時正值全球大宗商品價格猛漲，鋼材等主要建筑材料市場行情波動巨大。中國港灣埃及公司負(fù)責(zé)人董曉偉說，面對不利局面，項目部創(chuàng)新思維，一是從成本端出發(fā)，強化全球詢價和壓價力度，優(yōu)化采購工作降低成本，同時進一步優(yōu)化采購方案，主動與業(yè)主對接共商應(yīng)對之策；二是從時間上著手，將大宗采購日程推后，等待材料降價，同時提前預(yù)判風(fēng)險，密切跟蹤價格波動，采用少量分批采購的方式緩沖風(fēng)險。
由中國化學(xué)工程第十六建設(shè)有限公司承建的埃及沙姆沙伊赫“城市之星”大型綜合體項目今年順利上馬，預(yù)計2023年6月前將完成一期工程內(nèi)兩家酒店共計800間客房、690套公寓的內(nèi)部裝修，該項目中材料成本占到總成本的70%，且有大量室內(nèi)裝飾材料、家具需要從中國海運至埃及。
“今年以來，國際海運運力空前緊張、運費暴漲等問題成為項目向前邁進的障礙，海運成本占項目總成本的比例已經(jīng)從5%提高至15%左右。由于運費上漲過快，我們尋找法律依據(jù)，本著履約精神，積極與業(yè)主開展對話，逐步取得項目業(yè)主的充分理解?！表椖拷?jīng)理朱永龍告訴記者。
(責(zé)編：崔譯戈、楊牧)
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