冷藏集裝箱作為多式聯(lián)運的重要載體，近年來保有量一直隨著全球貿(mào)易的發(fā)展而穩(wěn)步增長。冷藏集裝箱的生產(chǎn)一方面是滿足舊箱的替換需求，另一方面是滿足使集裝箱保有量上升以適應貿(mào)易量增長的增量需求。

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冷藏集裝箱(Reefer container)是指一種有良好隔熱，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。

冷藏集裝箱采用的是鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)壁、底板、頂板和門由、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造。目前，國際上集裝箱尺寸和性能都已標準化。其中冷藏集裝箱的使用溫度范圍為-30℃～12℃，更通用的范圍是-30～20℃。

冷藏集裝箱的基本類型有保溫集裝箱、外置式冷藏集裝箱、內(nèi)藏式冷藏集裝箱、液氮和干冰冷藏集裝箱、冷凍板冷藏集裝等。

冷藏集裝箱流動性大，隨著外界氣溫、海水溫度、太陽輻射強度和運送貨物的變化，冷藏集裝箱制冷系統(tǒng)的顯熱和潛熱負荷隨之不斷變化，能耗控制難度大。降低冷藏集裝箱能耗的重要方法主要是對制冷系統(tǒng)以及箱體的隔熱效果進行節(jié)能設計，使用真空絕熱板可使冷藏集裝箱節(jié)能 26.82%以上，節(jié)能效果顯著。目前，真空絕熱板在冷藏集裝箱上的應用主要集中在高端節(jié)能產(chǎn)品上，隨著真空絕熱板生產(chǎn)成本的降低，真空絕熱板在冷藏集裝箱領域的應用將具有廣闊的前景。

冷藏集裝箱行業(yè)需求狀況

現(xiàn)如今，隨著經(jīng)濟全球服的發(fā)展，國際間貿(mào)易愈發(fā)頻繁，冷藏集裝箱也憑借著其裝載容積利用率高，營運調(diào)度靈活，使用經(jīng)濟性強，貨物運輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，適用于多種運載工具，裝卸速度快，運輸時間短，運輸費用低等特點在國內(nèi)外冷藏運輸中應用越來越廣泛。

我國是集裝箱生產(chǎn)大國，亦是使用大國，后者為前者提供了有力的支撐。不論是外貿(mào)出口還是內(nèi)貿(mào)，我國冷鏈倉儲的覆蓋面越來越廣，冷鏈運輸?shù)男枨笤絹碓酱蟆?/p>

對外貿(mào)易方面，我國外貿(mào)順差額增長，貨物進出口貿(mào)易規(guī)模逐年擴大，2021年進出口貿(mào)易規(guī)模突破歷史達到39.1萬億元，持續(xù)向好的外貿(mào)形式拉動我國冷藏集裝箱運輸需求的增長。以鮮或冷藏的蔬菜為例，我國是蔬菜大國，蔬菜產(chǎn)量占全球的60%。

近幾年來，我國鮮或冷藏蔬菜出口量穩(wěn)定增長。盡管2021年受到新冠疫情反復影響，我國鮮或冷藏蔬菜出口量出現(xiàn)小幅度下降，但是其整體上較2016年還是增長的。我國鮮或冷藏蔬菜出口直接拉動了我國冷藏集裝箱的需求。

近年來，得益于我國肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品和生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求的快速增長，以及營商環(huán)境的持續(xù)改善，國內(nèi)冷鏈物流實現(xiàn)較快發(fā)展。

2023年上半年我國冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%;冷鏈物流市場規(guī)模為2688億元，同比增長3.3%。我國冷鏈物流需求總量為2.1億噸，同比增長5.2%，保持穩(wěn)定增長。在我國各品類冷鏈流通率逐步提升的情況下，冷鏈市場體量穩(wěn)步擴大。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付表示，冷鏈物流的發(fā)展在持續(xù)、平穩(wěn)上升。這取決于幾個因素，一是國家大力推動行業(yè)的發(fā)展;二是隨著消費者個性化和消費群體對食品安全的觀念改變，也推動了冷鏈物流的發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年國內(nèi)冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》分析：

中國冷鏈物流總額和需求總量一直保持增長態(tài)勢。2016年到2021年，冷鏈物流市場規(guī)模從2210億元增長至4184億元，冷鏈物流市場需求總量由1.25億噸增長至2.75億噸。冷鏈物流總額占社會物流總額比重也不斷上升，由2015年的1.3%增長至2020年(冷鏈物流總額約為6.99萬億元)的2.3%。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預計,到2025年,我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破5500億元。

國內(nèi)市場方面，近年來國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展。盡管如此，但是目前我國果蔬、肉類和水產(chǎn)品的冷鏈運輸率比發(fā)達國家平均水平都要低;因此，國內(nèi)果蔬、肉類和水產(chǎn)品的腐損率比發(fā)達國家平均水平都要高。可以看出未來我國冷鏈物流要走的路還很長。

冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展機遇

2021作為“十四五”開局之年。從國家到地方政府出臺了一系列引導和鼓勵政策全面促進冷鏈市場發(fā)展，這也為我國冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。我國交通運輸部更是印發(fā)《關于開展冷藏集裝箱港航服務提升行動的通知》。《通知》明確，到2023年年底，主要海運企業(yè)新增物聯(lián)網(wǎng)冷藏集裝箱18萬標箱以上;沿海主要港口新增冷藏集裝箱插頭6000個以上;基于區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用的冷藏集裝箱港航單證平均辦理時間大幅縮減;建立冷藏集裝箱運輸電子運單，初步實現(xiàn)道路水路運輸系統(tǒng)信息有效銜接和共享開放，聯(lián)運服務質(zhì)量明顯提升。這將成為我國冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展的一大機遇。

我國是冷鏈需求大國，近年來，我國海運冷藏集裝箱運輸快速發(fā)展，沿海港口冷藏箱吞吐量近三年年均增長率達到10%以上，保持快速發(fā)展態(tài)勢，但也存在自動化智能化技術(shù)推廣應用不夠，冷鏈服務標準體系亟待健全，全鏈條監(jiān)管體系有待完善等問題。

交通運輸部印發(fā)《智能冷藏集裝箱終端設備技術(shù)指南》(以下簡稱《指南》)，從六個方面明確了智能冷藏集裝箱物聯(lián)網(wǎng)終端設備的具體要求，推動物聯(lián)網(wǎng)、北斗等新一代信息技術(shù)與冷藏集裝箱運輸深度融合，進一步提高冷藏集裝箱港航服務品質(zhì)，推進冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

《指南》針對冷藏集裝箱運輸節(jié)點多、鏈條長，對貨物運輸品質(zhì)要求高等特點，聚焦冷藏集裝箱運輸全流程智能化管理，明確了智能冷藏集裝箱的系統(tǒng)構(gòu)成、功能要求、測試方法、業(yè)務流程等，規(guī)范了智能冷藏集裝箱物聯(lián)網(wǎng)終端設備的性能、數(shù)據(jù)格式、安全認證等，為智能冷藏集裝箱終端設備開發(fā)提供了技術(shù)指引。

我們對冷藏集裝箱行業(yè)進行了長期追蹤，結(jié)合我們對冷藏集裝箱相關企業(yè)的調(diào)查研究，對我國冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風險預警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了冷藏集裝箱行業(yè)的前景與風險。

想要了解更多冷藏集裝箱行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年國內(nèi)冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。