對于想要買混動車的消費者來說,上海車展最重要的戲碼絕對在4月20日。這天的4.1號館WEY展臺可以說是熱鬧空前,易立競老師的現場空降引起了陣陣歡呼,而WEY瑪奇朵的首次公開露面更是讓很多人興奮不已。
“我今天來是要對WEY的混動技術提幾個問題。”易立競老師一開口,現場就自帶緊張感。但隨后的一系列“高手過招”中,首搭WEY智能混動DHT系統的瑪奇朵居然見招拆招,不落下風。
也許你會好奇,如今的SUV市場已經很飽和了,今年的上海車展也來了不少SUV新車,為什么WEY瑪奇朵依然聚集了這么高的人氣和討論度?如果你以為大家只是在討論它的“馬卡龍色號”,那你就大錯特錯了,甜美的外表下,WEY瑪奇朵可以說是身懷絕技。
混動不必再等,瑪奇朵為現在而來
燃油車終將被淘汰,電動車卻又方興未艾。2020年,中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中,明確的提出未來15年傳統汽車要全面“混動化”。而業內不少專家也指出,內燃機+電動機,既可以可以兼容優點,也可以彌補缺點,的確是當下最好的選擇。
因此,在WEY智能混動DHT技術正式發布后,WEY品牌就開始馬不停蹄的將這一技術量產,最終在2021年的4月20日就讓我們看到了WEY瑪奇朵這款成熟的混動車型。搶占時間上的先機,也是為了讓中國消費者不必再等,更早享受到自主品牌混動產品的樂趣。
從目前公開的信息來看,WEY瑪奇朵所搭載的是一套由1.5L發動機和電動機組成的混動系統,可實現140kW最大總功率和370N·m的最大扭矩。百公里綜合油耗低至4.7L,是WEY智能混動DHT中的一個分支,而整個系統則以極具前瞻性的“1個混動系統、2種動力架構、3套動力總成”實現了全速域、全場景下的高效能與高性能的平衡,簡單來說,得益于WEY智能混動DHT系統創新性的并聯驅動模式,讓WEY瑪奇朵在實際駕駛中避免了本田i-MMD等日系混動系統高速動力不足的問題。
設計凸顯高端,瑪奇朵“車”如其名
拿出強悍的技術之余,對于廣大女性用戶和高端用戶來說,WEY瑪奇朵身上更令人驚喜的是它并沒有因為技術實力過硬就在設計、品味上有所敷衍,反而用別具一格的全新審美風格給了所有人以驚喜。在車展現場,瑪奇朵被很多觀眾認為是“車如其名”,從外觀造型上來看就給人以觀之可親的感覺。
在瑪奇朵的設計中,WEY不僅保留了經典的家族式燈組和進氣格柵,并在此基礎上進行了進一步的修飾,外觀部分以簡潔流暢的線條給車身明快鮮活的色彩以最大的發揮空間,讓人不會感到冗余繁雜。
車內的設計風格則更偏向年輕化,拼色設計的座椅讓人聯想起瑪奇朵濃郁的奶泡,仔細看還有紋路浮現在上面,14.6寸中控大屏簡約而重點突出,最令人驚喜的小細節在于水晶元素的檔桿設計,給人以華麗的細節感。
對于WEY品牌來說,瑪奇朵的到來是關鍵的,正如現場WEY品牌總經理李瑞峰所說的那樣:“WEY品牌的智能混動DHT,真正做到了引領式創新和結構化變革,實現全速域的高效運作,以一套開創性的解決方案,突破國際品牌技術壁壘。”這也是時代賦予WEY品牌的使命,以及汽車業對瑪奇朵與后續混動車型更深的期待。
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