鐵絲網上掛滿了衣服、被子,旁邊還有人擺上了小桌子玩起了紙牌,不遠的十幾米處路兩邊停滿了汽車,滿滿當當橫七豎八,偶爾有不認識的開著車就往這邊駛來,立馬被老大爺喝止。是的,這下面就是一個停車庫,但是已經閑置很多年了!
隨便打開網頁一搜就能發現像這樣的停車庫城市的很多地方都有,從建好就沒有開放給大家用過。是車位太多嗎?是路邊不夠擠嗎?是道路不夠擁堵?還是普通人不配?顯然都不是!
這些閑置的停車庫在業內有個專業的稱呼叫做“死庫”,從網上信息可以發現,這些“死庫”的出處不乏一些大牌廠商!
大廠們集體中招,是實力問題嗎?那肯定不是,深究原因不難知道這一切都是傳統立庫“基因”惹的禍。
據小編調查了解到立體機械車庫共同的問題是好感體驗度遲遲上不去,因為其操作過程極其復雜,行業規定必須由持特種資格證專人操作,而且整個運營階段必須有專人不斷的保養檢修,耗資巨大,所以很多車庫建成因為以下原因不得不停止運營:
1、技術不過關的企業造成的死庫
機械車庫因為其擁有巨大的可操控的價格空間,同時又滿足國家車位數量核檢標準,再加上早些年間能解決車位數量的成熟解決方案少之又少,一段時間內機械車庫技術受到了很多企業的追捧。而巨大的價格操控空間正是因為市面上機械車庫構建廠商們實力參差不齊,遇到一些價格低廉但是實力不行的廠家,成品的車庫“過規”后基本就廢了。
2、技術過關但是取車時間太長造成的死庫
雖然市面上也不乏像偉創、西子、怡豐這樣實力雄厚的機械車庫廠商,他們開發出來的車庫硬件方面自是不必都說的,但是軟件方面礙于機械車庫天生局域整體運作的基因劣勢,取車效率一直是行業通病,一旦出現車庫車輛周轉數量過多,取車效率跟不上,就極易出現被客戶投訴的情況,久而久之管理者自然也是不敢再用了。
3、運營費用太高造成的死庫
使用過機械車庫的車主們應該都有發現,機械車庫的關鍵活動零部件比如鏈條、齒輪、發動機等都是直接暴露在外面的,這就注定了需要有專人定期對其進行清理、潤滑和檢修維護,再加上根據國家規定機械車庫使用必須由持有特種資格證人員從旁操作(機械車庫操作極其復雜),任何車主不得擅自操作,綜合下來維護一個機械車庫每日也得上百塊了,對于一些體量不是很大的車庫自然吃不消。
4、........
機械車庫先天不足,縱是實力廠家也束手無策,要想真正解決停車難,必須要有行業革命者,顛覆傳統。
小編翻閱了大量的新聞資訊、視頻網站以及親自造訪行業友人,發現市場上已經出現了一些高科技高性價比的代泊車停車技術方案。
目前比較成熟的高科技停車解決方案是叫做AGV(Automated Guided Vehicle,簡稱AGV)的泊車機器人。它的前身是物流托運AGV機器人,具有自動化程度高、靈敏、安全等特色。在汽車制造、家電、重工等自動化生產和倉儲體系早已得到廣泛應用。科學家在此基礎上經過反復的研究、升級、優化最終開發出了能自動停取車的泊車機器人。目前市面上泊車機器人已經演化出來了多重形態,從綜合效率和技術成熟度來要數平面車抬板式泊車機器人和車輪夾抱式機器人兩種方案最為成熟,前者常見于單層平面停車場;后者主要應用于立體停車樓。
停車解決方案千萬條,安全可靠第一條。根據相關報道小編了解到:最新的這種高科技AGV泊車技術不僅安全可靠,而且在建造成本以及運營成本上都有先天的絕對優勢。獵奇的小編查閱停車行業資訊后有了更深入的理解,原來AGV泊車解決方案的單車位平均造價竟比傳統的立體機械車庫還要低很多,這種AGV泊車不僅能實現停車位新增甚至翻倍,更為關鍵的是建成投用后的運維成本極低,這就為市場化解決停車問題提供了必備的基本條件,“自帶停車問題市場化解決的基因”。
AGV泊車智能化的解決了車主停車入庫的安全性問題,車主將車開至交車間即可離開,完全五星級酒店小哥代泊車的感覺。AGV停車場全封閉管理,對于停車場業主方來說,可以極大的降低運維成本,對于普通車主來說,免去了找車位、倒車入庫等停車煩的相關問題,停車場封閉管理車主無需進入停車場區遠離了空氣混濁以及不安全的車庫空間。做為普通車主的小編深切呼吁政府能關注停車新科技,用科技的力量盤活“死庫”,還路于大家,讓車主有位可停,讓大家有路可走!
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。
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