2021年迎來“十四五”開局之年，新發(fā)展格局下擴內(nèi)需成為關(guān)鍵。中央經(jīng)濟工作會議對擴大內(nèi)需、構(gòu)建強大國內(nèi)市場作出系統(tǒng)安排，要求“要緊緊扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線，注重需求側(cè)管理”，提出“形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡”。汽車消費與國家經(jīng)濟發(fā)展水平和居民收入水平息息相關(guān)，如何更好地釋放汽車消費需求對擴內(nèi)需至關(guān)重要。作為承接生產(chǎn)與消費兩端的汽車流通行業(yè)，如何適應新的政策和市場環(huán)境，逐步構(gòu)建高效、高質(zhì)量的現(xiàn)代汽車銷售及服務體系，還有很多問題待解。

對于“十四五”，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長孫綱用“五個相信”，表達了汽車流通人對行業(yè)的期許：相信在面對諸多挑戰(zhàn)的同時行業(yè)仍充滿希望;相信商業(yè)的基本邏輯不會改變;相信汽車流通行業(yè)的營商環(huán)境會越來越好;相信公平競爭總會戰(zhàn)勝壟斷操作;相信人民追求美好汽車生活的愿望愈加強烈。同時，他希望，汽車經(jīng)銷商同行在新的一年少一些焦慮，多一些希望;少一些迷茫，多一些堅定;少一些固步自封，多一些合作。

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國家信息中心副主任、高級經(jīng)濟師徐長明預計，2021我國汽車市場有望結(jié)束連續(xù)三年的負增長局面，開始掉頭向上，但總體看，“十四五”汽車市場增長仍會相對緩慢，企業(yè)的分化也在所難免。其中豪華品牌保持良性發(fā)展態(tài)勢，增長尤為迅猛;大眾、豐田、本田、別克四家一線合資品牌銷量維持穩(wěn)定增長態(tài)勢，但性價比驅(qū)動的合資品牌，其銷量逐年下降;自主品牌整體呈現(xiàn)連續(xù)三年下降，但長城、吉利、長安三家自主頭部企業(yè)則保持不俗的增勢。

同時，徐長明還指出，2021年汽車“四化”的來勢將更加迅猛。2020年下半年以來，我國電動車銷量逐月大幅度攀升，同比增速更是不斷上臺階。與此同時，新能源汽車發(fā)展市場化驅(qū)動力量明顯增強，私人購車市場取得突破性進展，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等以私人購車為主的品牌表現(xiàn)突出，全年銷量達到歷史最高水平。除電動化外，我國汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的推進得益于政策積極推動、消費者意識領先、產(chǎn)業(yè)界積極響應等優(yōu)勢，同樣走在世界前列，但發(fā)展路徑前景尚待觀察。

他同時指出，受到我國居民收入差距較大、千人汽車報廢量和千人汽車購買力較低、二手車出口還未形成規(guī)模等綜合因素的影響，我國家庭的汽車普及速度相對發(fā)達國家將更為緩慢，因此只有在“十四五”期間壯大中等收入群體、鼓勵汽車報廢、打通二手車出口渠道，才能使汽車需求得到進一步釋放。

♦中國市場空間廣闊　社會大局穩(wěn)定

國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人、國民經(jīng)濟綜合統(tǒng)計司副司長付凌暉博士指出，隨著我國新冠疫情得到有效防控，經(jīng)濟穩(wěn)定恢復態(tài)勢持續(xù)顯現(xiàn)，中國經(jīng)濟有望成為2020年全球經(jīng)濟體中惟一正增長的國家。

展望未來形勢，中國市場空間廣闊，社會大局穩(wěn)定，具備很多可持續(xù)發(fā)展的有利條件。一是國內(nèi)經(jīng)濟恢復態(tài)勢好，政策措施顯效發(fā)力，農(nóng)業(yè)基礎得到加強，工業(yè)服務業(yè)增長加快，國內(nèi)需求持續(xù)回暖，市場活力不斷加強，為今年的經(jīng)濟社會發(fā)展奠定了基礎。二是超大市場規(guī)模優(yōu)勢明顯，是最具成長性的消費市場，消費結(jié)構(gòu)升級特征明顯。三是中國經(jīng)濟增長空間廣，潛力大。人均GDP明顯低于發(fā)達國家平均水平，城鎮(zhèn)化沒有完成，工業(yè)化信息化水平與發(fā)達國家相比還有差距，國內(nèi)發(fā)展不平衡不充分的情況突出。四是物質(zhì)技術(shù)人才雄厚，我國有完善的基礎設施，完備的產(chǎn)業(yè)體系，豐富的人力資本，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展奠定良好的基礎。五是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展勢頭向好，新產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品發(fā)展，正在重塑中國的增長格局，成為我國發(fā)展的新標志。六是改革開放紅利持續(xù)釋放。改革是我國發(fā)展的根本動力，開放是我國繁榮的必由之路。近年來，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效持續(xù)顯現(xiàn)，投融資重點領域加快推進，發(fā)展活力和動力不斷增強，同時我國進一步擴大對外開放，建設國家級自由貿(mào)易實驗區(qū)，堅持共建共商共享，“一帶一路”持續(xù)推進，發(fā)展空間不斷拓展。目前，以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)同時發(fā)展的經(jīng)濟方針，將繼續(xù)為我國發(fā)展注入澎湃動力。

♦結(jié)構(gòu)性潛能帶動汽車業(yè)發(fā)展

“2020年國內(nèi)經(jīng)濟恢復符合預期，全年GDP增長預計達到2%。如果2021年國內(nèi)經(jīng)濟能夠‘打上疫苗’，全年GDP將呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢，預計全年增長達到8.7%，其中工業(yè)增加值增長9%，服務業(yè)增長9.5%，消費增長13.8%。”全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任劉世錦對2021年國內(nèi)經(jīng)濟走勢給出了預測。

不過劉世錦同時提醒，今年一季度經(jīng)濟高增速是基于2020年疫情沖擊導致極低的基數(shù)形成的，所以大家要警惕出現(xiàn)“數(shù)字幻覺”，防止對2021年的經(jīng)濟形勢作出誤判。今年經(jīng)濟可能出現(xiàn)的相對高增長，并不意味著中國經(jīng)濟重返高增長軌道，尤其是到了下半年，經(jīng)濟相關(guān)指數(shù)可能會出現(xiàn)快速回落，因此各界要認清原因，防止因過度悲觀而造成的負面沖擊。

去年年底召開的中央經(jīng)濟工作會議指出，要繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，保持對經(jīng)濟恢復的必要支持力度，政策操作上要更加精準有效，不急轉(zhuǎn)彎，把握好政策的時度效。會議強調(diào)保持宏觀政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性、可持續(xù)性，在操作上要更加精準有效，不搞“急轉(zhuǎn)彎”，無疑讓市場主體吃下了“定心丸”。

劉世錦分析認為，雖然今年的宏觀政策不搞“急轉(zhuǎn)彎”，但也要“轉(zhuǎn)好彎”，注意力要轉(zhuǎn)向挖掘結(jié)構(gòu)性潛能。為建立開放型、內(nèi)需為主的國內(nèi)大循環(huán)，我國需要以“1+3+2”的結(jié)構(gòu)性潛能擔當主角，即結(jié)構(gòu)性潛能作為龍頭牽引，補足基礎產(chǎn)業(yè)效率不高，當前存在行政壟斷、中等收入群體規(guī)模不大，抑制消費需求、基礎研發(fā)能力不強，技術(shù)“卡脖子”的三大短板，以數(shù)字經(jīng)濟和綠色發(fā)展為兩翼賦能。而結(jié)構(gòu)性潛能將帶動汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)中速高質(zhì)量發(fā)展，具體體現(xiàn)在五個方面：都市圈、城市群發(fā)展有力帶動汽車需求;基礎產(chǎn)業(yè)效率提升將有效降低汽車生產(chǎn)和使用成本;中等收入群體擴大促進汽車消費需求增加;汽車電動化、智能化、共享化帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級;新能源汽車助推碳達峰和碳中和目標的實現(xiàn)。（陳萌）

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