(資料圖片僅供參考)
科技日報記者 吳純新 通訊員 鐘偉華 謝珍 陳志林
6月30日10時許，隨著架橋機將最后一榀箱梁精準落在南延線特大橋511-512號橋墩上，由湖北鐵路集團投資建設(shè)，中鐵大橋局承建的荊荊鐵路3標段在同期開工的3個標段中，率先完成全部箱梁架設(shè)。
中鐵大橋局供圖
新建荊門至荊州鐵路位于鄂中江漢平原地區(qū)，線路北起湖北省荊門市，自擬建荊門西站引出，在荊州地區(qū)接入漢宜鐵路荊州站，新建正線全長77.479公里。
荊荊鐵路3標線路全長18.931千米，北起荊門市沙洋縣十里鋪鎮(zhèn)，止于荊州市荊州區(qū)八嶺山鎮(zhèn)，主要施工內(nèi)容包括路基、橋涵、路線交叉工程等。其中橋梁共五座，路基三段，預制混凝土簡支箱梁538榀。此次架設(shè)的最后一榀箱梁為32.6米長標準梁，重790余噸。
項目開工以來，中鐵大橋局施工團隊先后克服工期緊、任務(wù)重、高壓遷改難等不利因素，實現(xiàn)項目優(yōu)質(zhì)高效履約。科學組織施工生產(chǎn)，開展勞動競賽，做好對施工隊伍的技術(shù)、安全交底，嚴格現(xiàn)場技術(shù)和安全質(zhì)量管理，以平均每日架設(shè)3榀箱梁的工效，優(yōu)質(zhì)高效地完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)，較施工計劃提前1個月。
據(jù)介紹，荊荊鐵路3標承擔538榀箱梁全部在荊州北制梁場預制完成，該梁場以現(xiàn)代化、數(shù)字化、規(guī)模化、智能化、標準化為建設(shè)標準，占地面積141977平方米，是整個荊荊鐵路最具現(xiàn)代化、面積規(guī)模最大的梁場，單日可完成3榀箱梁預制。
“箱梁預制時鋼筋采用智能數(shù)控設(shè)備加工，利用計算機智能控制系統(tǒng)進行箱梁梁體預應力張拉，以及采用智能控制噴淋養(yǎng)護設(shè)備，實現(xiàn)箱梁預制自動化、工廠化、快速化施工。”中鐵大橋局荊荊鐵路3標項目經(jīng)理潘勝平說。
此次箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，為該標段后續(xù)無砟軌道和附屬工程施工提供重要保障，同時也為荊荊鐵路如期開通奠定堅實基礎(chǔ)。
據(jù)悉，荊荊鐵路是國家“十三五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程，也是湖北省重點高速鐵路建設(shè)項目，設(shè)計時速350公里。荊荊鐵路建成通車后，將串聯(lián)起荊門與荊州兩地，結(jié)束荊州無高鐵歷史，荊州、荊門兩地來往僅需20分鐘。
關(guān)鍵詞：
營業(yè)執(zhí)照公示信息