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科技日報記者?楊侖
4月2日，記者從中車長春軌道客車股份有限公司獲悉，我國首套高溫超導(dǎo)電動懸浮全要素試驗系統(tǒng)在吉林長春完成首次懸浮運行。
這標(biāo)志著，我國在高溫超導(dǎo)電動懸浮領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要技術(shù)突破，行業(yè)內(nèi)部分院士、專家共同見證了此次懸浮運行試驗。
超導(dǎo)電動磁浮交通系統(tǒng)由車輛、軌道、牽引供電、運行通信等系統(tǒng)構(gòu)成，適用于高速、超高速和低真空管道等運用場景，運用速度可達600km/h及以上，被認(rèn)為是當(dāng)前世界軌道交通技術(shù)的“制高點”之一。
“我們采用被動懸浮方式，無須主動控制，系統(tǒng)簡潔，可靠性高，提速空間大；同時車輛設(shè)有走行裝置，應(yīng)急運行能力強，安全性高。”中車長春軌道客車股份有限公司副總工程師兼磁浮研究所所長于青松告訴記者。
未來，超導(dǎo)電動磁浮交通系統(tǒng)可以成為超大城市、發(fā)達經(jīng)濟圈之間快速運輸通道的重要選擇，也為優(yōu)化國土空間布局、推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、為我國綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)提供重要支撐。
據(jù)了解，中車長春軌道客車股份有限公司從20世紀(jì)90年代初開始致力于磁浮列車的研發(fā)與制造，并于近年建設(shè)了200米全要素高溫超導(dǎo)磁浮交通試驗線，自主研制了可全斷電運行的車載高溫超導(dǎo)磁體、電動懸浮原理樣車、高強度無磁軌道等系統(tǒng)，突破了多系統(tǒng)耦合動力學(xué)、懸浮力匹配等多項技術(shù)，為超導(dǎo)電動磁浮的發(fā)展及應(yīng)用提供技術(shù)支撐。
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