科技日?qǐng)?bào)記者?張佳星

我國自主研發(fā)的運(yùn)-20飛機(jī)，研發(fā)5年實(shí)現(xiàn)首飛、8年交付使用，創(chuàng)造了奇跡；中國的新能源電池回收再利用水平高，鎳和鋰的回收率高達(dá)95%；有彈性、有韌性的醫(yī)療救治網(wǎng)絡(luò)體系正在構(gòu)建中，以應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的疫情挑戰(zhàn)……

(資料圖片僅供參考)

3月4日下午全國政協(xié)十四屆一次會(huì)議開幕前，首場“委員通道”集體采訪活動(dòng)在人民大會(huì)堂舉行。來自不同行業(yè)的8位委員在通道亮相，回應(yīng)公眾關(guān)切，道出了許多不為人知的行業(yè)亮點(diǎn)，這些亮點(diǎn)來自百折不撓的科研攻關(guān)、來自穩(wěn)如磐石的戰(zhàn)略定力，傳遞出科技自立自強(qiáng)的堅(jiān)定信心。

唐長紅委員：大飛機(jī)研制的密碼是自立自強(qiáng)

今年是大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20首飛第十年。全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司型號(hào)總設(shè)計(jì)師唐長紅說，10年來，運(yùn)-20飛機(jī)創(chuàng)造了很多紀(jì)錄，從抗疫救災(zāi)到國際人道主義援助，它彰顯了中國力量。

“大飛機(jī)的研制是國家綜合能力的體現(xiàn)。”唐長紅介紹，C919大型客機(jī)去年圓滿完成全部試飛任務(wù)，正式進(jìn)入航線，結(jié)束了中國藍(lán)天上只有國外干線客機(jī)的歷史。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)如何實(shí)現(xiàn)一個(gè)又一個(gè)奇跡？唐長紅說，這就得益于他們的自立自強(qiáng)、自主創(chuàng)新。在工作中，團(tuán)隊(duì)先后攻破了數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)字化制造、仿真模擬、協(xié)同管控等很多技術(shù)難關(guān)。

“作為一名航空科技工作者，我深深地體會(huì)到，實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，就是在國家需要的時(shí)候，想用就有，想干就能。”唐長紅感言。

李書福委員：中國新能源技術(shù)水平在不斷提高

中國是世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國、消費(fèi)國，也是世界上出口量最大的汽車出口國。

全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，中國新能源汽車行業(yè)之所以發(fā)展迅速，一方面得益于國家制定了明確的行業(yè)戰(zhàn)略方向，并進(jìn)行了嚴(yán)格推廣和實(shí)施；另一方面得益于我們始終秉持綠色環(huán)保、節(jié)能可持續(xù)的理念開展生態(tài)鏈體系建設(shè)。

針對(duì)公眾關(guān)心的鋰離子電池回收問題，李書福回應(yīng)，中國的電池回收再利用水平很高，鎳和鋰的回收率達(dá)到95%。正是由于中國新能源技術(shù)水平的不斷提高，新能源汽車成本才能不斷下降，用戶消費(fèi)體驗(yàn)才能越來越好，也因此中國每年投放市場的車型琳瑯滿目，不斷出現(xiàn)爆款新能源車。

張文宏委員：構(gòu)建有彈性、有韌性的醫(yī)療救治網(wǎng)絡(luò)體系

“我們一起順利走過疫情是大概率事件。”全國政協(xié)委員、國家傳染病醫(yī)學(xué)中心主任、華山醫(yī)院教授張文宏說，疫情高峰期他和同事一直在上海的社區(qū)衛(wèi)生中心巡診，與社區(qū)醫(yī)生一起努力工作。

在一個(gè)醫(yī)療力量非常薄弱、沒有一家三級(jí)醫(yī)院的區(qū)域，如何做好百姓家門口的健康守門人，應(yīng)對(duì)疫情來襲？

張文宏表示，關(guān)鍵要強(qiáng)化基層衛(wèi)生體系，構(gòu)建起有彈性有韌性的醫(yī)療救治網(wǎng)絡(luò)體系，做到平級(jí)轉(zhuǎn)換、張弛有道、雙管聯(lián)合。在這樣的體系下，三級(jí)醫(yī)院可以給基層衛(wèi)生醫(yī)院賦能，基層醫(yī)院為三級(jí)醫(yī)院發(fā)揮分級(jí)、分層、分流的作用。

“這樣的體系將賦予我們走出疫情的能力，國家衛(wèi)健委等部門已經(jīng)在做這方面的體系架構(gòu)。”張文宏說，對(duì)于未來有可能出現(xiàn)的公共衛(wèi)生挑戰(zhàn)，我們不僅仍能擋得住，還要在抗擊疫情的過程中保持生活的從容。

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