科技日報記者 郝曉明 通訊員 唐煒

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“馬上到春運了，這段時間雪大風大，大家一定要注意每組道岔上的細微變化。”寒冬臘月，呂俊良每天都早早來到工區(qū)，叮囑著信號班組的伙伴們。

鐵路信號，是鐵路運輸?shù)闹袠校瑺縿又恳粭l鐵路的安全運輸。“小信號大安全，對一名鐵路信號工來說，最大的愿望是保障鐵路運行安全通暢。”提及自己的工作，呂俊良這樣說。

2016年8月，呂俊良從遼寧鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)，來到位于鐵嶺的沈陽電務段開原信號車間開原工區(qū)，成為一名最普通的基層信號工。僅僅過了6年，28歲的呂俊良就獲得了全局學習型青年、全路技術能手、全國技術能手等諸多榮譽，從一名普通工人成長為車間技術骨干。

現(xiàn)場一線 他把“書本”寫在鐵軌上

至今，第一次上崗時的情景仍讓他記憶猶新，歷歷在目。“那天非常熱，太陽烤得鋼軌滾燙，工長帶著我和班組幾名檢修工到現(xiàn)場檢修轉轍機，他們或蹲或半跪在那兒查找問題，我想伸手又不知從哪里下手干。”呂俊良說，“他們趴著我站著，真挺尷尬，當時就想和他們一起趴在地上干活。”

平日就愛鉆研計算機的呂俊良在校時因專業(yè)成績突出受到過表彰，“上班前還尋思找個機會展示一下自己的技能，沒想到第一天就被打敗了。”呂俊良笑著說。

幾天下來，他愈發(fā)感到自己的理論知識、實操技能、經(jīng)驗技巧等遠不能滿足實際工作要求，與經(jīng)驗豐富的老同志還有很大差距。

干中學、學中練，師傅手把手教，他就認認真真地學。他把每種室外設備及設備部件的細節(jié)全部用手機拍下來，一有空就對著照片反復記憶，琢磨每個關鍵點位和工作技巧，快速熟悉設備的機械構成和電氣特性。每到周末，他就到電務段培訓基地練功場，對著設備一遍遍地重復著各項作業(yè)流程。

幾個月下來，呂俊良的知識儲備和現(xiàn)場操作能力突飛猛進。“機械室這5本大圖紙都被他翻卷邊了，這些都用透明膠重新粘過了。”沈陽電務段裕國信號車間主任富恕指著一大摞長長的圖紙說。

道岔，好似列車行進中的轉向器，而信號則是道岔的指揮官。道岔的每一次轉換，信號機燈光的每一次變化，都由機械室內的電路控制，一個接點接觸不好，都有可能影響行車安全。為了提高電路故障排查速度，呂俊良又開始研究起電路圖。

背電路圖 拽一根線就知道管哪條“神經(jīng)”

裕國站是東北最大鐵路編組站之一，每天有近百列關系國計民生的貨物列車在此進行解體、編組作業(yè)。位于裕國站的裕國直通場工區(qū)有28組道岔，僅機械室就有1200多臺繼電器，每臺繼電器8組接點上還密密麻麻地接著30多條配線。

每一根配線接通哪里，每組接點接通閉合分別控制什么，現(xiàn)場設備出現(xiàn)故障是什么表現(xiàn)……機械室里，常能看到呂俊良跪在地上一邊翻圖紙，一邊對著組合架上的繼電器分解電路。

從千絲萬縷的線路中抽絲剝繭，迅速找到解決問題的那根線路。憑著對電路圖的熟悉，呂俊良逐漸將整個站場電路中所有設備位置、技術參數(shù)爛熟于心，他也被同事們稱為“電路通”。

“每次發(fā)生設備問題，他總能迅速找到故障點，隨便拽出一根線，他基本就能知道連著哪根鐵路的‘神經(jīng)’。”提起愛徒，他的師傅李佳楠很是驕傲，“這小子的技術早超過我了！”

短短一年，呂俊良就從一名青澀“新兵”成長為“技術大拿”。2018年，作為開原工區(qū)信號工，他首次參加了中國鐵路沈陽局集團有限公司（以下簡稱沈陽局集團公司）舉辦的技能競賽，便一舉奪魁成為全局最年輕的技術狀元。那一年，他只有26歲。

一紙獎狀，不僅讓呂俊良有了信心，也讓他有了更高的追求，“國家希望產(chǎn)業(yè)工人成為知識型、技能型、創(chuàng)新型的勞動者大軍，我也要成為這樣的工人。”呂俊良給自己定下了小目標。

苦練技術 一舉拿下全國冠軍

技術攀峰的路上總有難關。成為全局技術狀元后，呂俊良暗下決心：拿下全路冠軍、全國冠軍。2020年10月，呂俊良代表沈陽局集團公司參加第六屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽暨國鐵集團鐵路信號工專業(yè)技能競賽。但在賽前集訓中，由于25HZ軌道電路近百種故障現(xiàn)象十分相似，極易產(chǎn)生判斷失誤，導致他的賽前成績一度墊底。

翻閱培訓教材，分析案例，將各種故障對應的現(xiàn)象、原因和微弱的電壓、電流差分類記錄，帶著不服輸?shù)膭蓬^，呂俊良整理了近一尺厚的故障處理筆記反復揣摩。機械室的模擬設備上，他設置故障并仔細觀察故障現(xiàn)象，在3個月的集訓里，他經(jīng)常一練就是一夜。

終于，他在“軌道電路與區(qū)間信號設備”的決賽項目中一舉奪冠。2021年1月，呂俊良被國鐵集團授予“全路技術能手”稱號；2021年8月，他被人社部授予“全國技術能手”稱號。

摘得榮譽后的呂俊良仍堅持在干中學、學中干，先后參與了裕國站CIPS改造、海城站6502改造、沈陽東站自閉改造等15個施工項目，調查核對WG-21A軌道電路、區(qū)間信號機報警電路、站內點燈報警電路、提速道岔室外電路等各類電路30余次，準確率達100%。

“一個小失誤就有可能導致一起大事故，大家要像鉚在信號設備上的螺絲釘一樣，一定繃緊安全這根弦兒，仔細檢查好每一個信號設備。”這幾天，東北連降大雪，為了確保鐵路信號安全，呂俊良頂風冒雪來到崗位上，在班前動員會上跟他的伙伴們“碎碎念”著。

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