隨著夢天實驗艙發射升空，組成空間站三艙“T”字基本構型的最后一個艙段已順利列位。“建站為應用”是我國建造空間站的價值理念，自空間站階段以來，航天員乘組開展了多項科學技術實（試）驗研究，并成功進行了多次出艙活動。此前，神舟十四號乘組首次從問天實驗艙氣閘艙出艙，體驗了一條全新的出艙專用通道。與問天實驗艙一樣，夢天實驗艙也擁有一個氣閘艙，但有所不同的是，夢天實驗艙的氣閘艙是一條專供貨物出艙的通道。

(相關資料圖)

最強大“物流保障”

打造空間站“貨運港”

以往開展艙外科學實（試）驗時，需要航天員出艙進行安裝作業，但這種方式受到航天員出艙次數、載荷數量與大小的限制。隨著國家太空實驗室的建成，空間站進入常態化運營階段，將開展更大規模的空間科學實驗與技術試驗，通過夢天實驗艙的載荷自動進出艙功能，能更加高效、安全地進行艙外科學實（試）驗，進一步提升我國空間站的科學應用能力。

載荷自動進出艙功能配置有貨物氣閘艙、載荷轉移機構、外艙門、內艙門，以及整套氣體復用、泄復壓設備，為載荷在艙內外的交互進行保障。

·貨物氣閘艙及艙門

采用嵌套式結構構型，位于載荷艙內部。

配置有連接工作艙的內側艙門和連接太空的外側艙門，兩扇門內裝有載荷轉移機構。

為滿足進出貨物的包絡要求，外艙門寬度達1.2米，艙門采用全自動滑移設計，通過地面發送指令控制開關，是隔離艙內與艙外空間環境的關鍵設備，是我國首次在軌使用弧形電動滑移艙門。

為確保艙內的氣壓、溫度等環境，兩側艙門不可同時打開，也不必擔心誤觸，外側艙門只有一切條件具備，接收到地面指令時才會打開。

·載荷轉移機構

專供載荷、貨物搭乘，負責轉運其進出艙，運送能力可達400公斤，單次運送貨物包絡可達1.15米×1.2米×0.9米。

通常停置于夢天實驗艙氣閘艙內，當收到載荷出艙任務時，內艙門將打開，載荷轉移機構前往工作艙，由航天員在夢天工作艙內完成科學實（試）驗載荷的組裝，并將其放置固定在載荷轉移機構上。隨后，轉移機構會平緩地從工作艙縮回至氣閘艙，待航天員關閉內側艙門后，可以通過艙門上的舷窗看到載荷轉移機構的工作情況。

一切準備就緒后，氣閘艙的外側電動艙門將打開，載荷轉移機構搭載著科學實驗載荷轉移至艙門口，艙外機械臂抓取載荷并安裝至艙外。

·氣體復用、泄復壓設備

為節約空間站氣體使用量，貨物進出艙功能具備氣體復用功能，每次執行任務可將不低于70%的氣體進行復用。

最貼心“運輸工具”

為載荷出艙提供舒適體驗

為了給科學實（試）驗載荷出艙提供舒適的體驗，載荷轉移機構不僅要做到行得穩、走得遠、停得準，還可以通過0-90°的轉向，實現空間站獨特構型布局下的載荷進出艙功能，使其既能通向工作艙內，又能伸出氣閘艙外。

·“行得穩”

載荷轉移機構具備變速啟停控制能力，讓科學實（試）驗載荷在搭乘過程中，不管是直線運動還是回轉運動，都能實現平穩過渡，不會受到急剎車帶來的頓挫感，為載荷、貨物帶來安全舒適的搭乘體驗。

·“走得遠”

為了方便航天員在工作艙內安裝拆卸貨物，載荷轉移機構采用特殊的傳動機構組合設計實現大行程運動，可以從氣閘艙直通航天員的工作艙，讓航天員在艙內就可以完成載荷出艙的一系列操作。

·“停得準”

當到達出艙口時，載荷轉移機構可以馬上停穩，并精準鎖定位置和姿態，此時將由艙外的機械臂護送科學實（試）驗載荷前往艙外進行科學探索。

最前沿“太空驛站”

讓小衛星探索宇宙大奧秘

除了實現載荷、貨物的自動進出艙功能，載荷轉移機構還為立方星、微衛星等實現“太空旅游”提供“VIP包廂”，那就是夢天實驗艙中配置的微小飛行器釋放機構，有了這個機構，空間站則可化身為“太空驛站”，為微小飛行的釋放提供最前沿的出發地。

·釋放機構

通常情況下以組件形式收納在艙內，當需要執行釋放小衛星任務時，航天員可以按照立方星的規格進行在軌組裝。

“包廂”單次最大“載客量”為36U立方星或百公斤級微衛星（立方星以Unit為基本單位，1U的體積是10cm×10cm×10cm，一個手掌大小即可容納）。

立方星安裝完成后，“包廂”搭乘載荷轉移機構轉移到艙外。隨后，艙外機械臂抓取釋放機構，并調整釋放機構的姿態，當轉移到立方星或微衛星的發射方向時，釋放機構就像彈弓一樣，把小衛星依次以規定的速度彈射出去，讓衛星既穩當、又安全地開始太空旅程。

可以說，如果將問天實驗艙的氣閘艙比作“機場”，那么夢天實驗艙的貨物氣閘艙，就是空間站的“貨運港口”。通過這個“港口”，我國空間站的載荷自動進出艙技術、微小飛行器在軌釋放等一系列全新技能將首次逐一亮相太空，實現貨物、載荷在空間站艙內外的全自動交互，展現全新的出艙方式。讓我們拭目以待吧！

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