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科技日報(bào)記者?張?zhí)N?通訊員?丁洋
近日，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總體勘察設(shè)計(jì)的西寧至成都鐵路初步設(shè)計(jì)獲國鐵集團(tuán)和青海、甘肅、四川三省人民政府聯(lián)合批復(fù)，標(biāo)志著我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”蘭（西）廣高鐵通道的重要組成部分西寧至成都段全面啟動建設(shè)。
作為國家中長期高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中蘭(西)廣高鐵通道的重要組成部分，西寧至成都鐵路縱跨青海、甘肅、四川三省區(qū)，線路自西寧樞紐海東西站引出，先后經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州后，在黃勝關(guān)站與在建中的成蘭鐵路接軌，共線引入成都樞紐。
中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司西寧至成都鐵路總體設(shè)計(jì)師段榮成介紹：“西寧至成都鐵路正線全長832.9公里，全線共設(shè)車站19座。其中新建海東西至黃勝關(guān)段正線長度498.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，在郎木寺至紅原段可達(dá)250公里/小時(shí)。全線橋隧比高達(dá)81%，途經(jīng)盆地、高原、河谷、山區(qū)及十條大斷裂，且新建項(xiàng)目中60%在海拔3000米以上，沿線還要經(jīng)過4個(gè)國家級自然保護(hù)區(qū)、1個(gè)省級和2個(gè)縣級自然保護(hù)區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，生態(tài)保護(hù)責(zé)任重大。為此，鐵一院一方面采取架設(shè)橋梁、加大基柱深度等方式，解決了不良地質(zhì)或跨越沼澤等問題，另一方面采取以橋代路、植被定期保養(yǎng)等方式，加強(qiáng)了對自然保護(hù)區(qū)的繞避和保護(hù)。”
西寧至成都鐵路尖扎特大橋效果圖（受訪單位供圖）
西成鐵路的沿線文化及旅游資源非常豐富,既有世界最大的藏傳佛教學(xué)府、格魯派六大宗主寺院之一的夏河拉卜楞寺、“東方小瑞士”郎木寺等人文景觀，又有甘南最大淡水湖、候鳥自然保護(hù)區(qū)尕海以及“中國最美濕地”的若爾蓋草原等自然景觀，沿線自然風(fēng)光獨(dú)特、民族特色濃郁，線路建成后將極大地帶動海東、黃南、甘南、阿壩等深度貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，對促進(jìn)沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重大意義。
同時(shí)，西寧至成都鐵路建成后向北將通過蘭新高鐵、蘭青鐵路等鐵路干線聯(lián)通新疆、青海等西部地區(qū)，向南經(jīng)成昆、成貴、成渝和貴廣等快速鐵路通往西南、華南及北部灣地區(qū)，從而構(gòu)成了我國西北至西南的區(qū)際間快捷通道，為填補(bǔ)“西部留白”，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展再添新翼。
關(guān)鍵詞： 初步設(shè)計(jì) 成都鐵路
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