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由工業和信息化部、國家標準化管理委員會聯合修訂并印發的《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023 版）》（以下簡稱《指南》）引發行業廣泛關注。近日，星云互聯聯合創始人、副總經理王易之在接受《中國汽車報》記者采訪時，立足車聯網及車路協同產業實際，分享了自己的觀點和思考。
王易之表示，《指南》兼顧了企業產品研發和產業生態建設，層次結構清晰，深入交通場景機理和中國交通現狀，對于企業進一步參與標準，打造可行性落地應用極具指導意義。作為車路協同技術的開路先鋒之一，星云互聯是中國V2X技術標準體系的主要貢獻者之一，參與了車路協同領域第一階段、第二階段兩大經典標準的制定，牽頭制定相關的國家及行業標準40余項，在全棧產品研發、全場景解決方案落地上獨樹一幟。《指南》公布的智能網聯汽車現行推薦標準《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統技術要求及試驗方法》，星云互聯是主要起草單位之一。
王易之認為，在產業實踐上，《指南》所指引的車路協同技術正在兩大方向上發揮著重要作用。一方面，是整車網聯功能量產。現階段車路協同兼顧無人駕駛的同時，賦能有人駕駛智能汽車更具實際意義。既能極大提升整車的安全性，也為智能交通積累海量數據和場景。目前，由星云互聯自主研發的車規級V2X協議棧已累計授權300萬+套，獲得蔚來、寶馬、高合、大眾等主流智能汽車企業定點，通過合作提高了V2X的滲透率。另一方面，是交通基礎設施的規模化部署運營。上至政策，下至企業，在產業相關各方面力量的努力下，智能網聯汽車在近幾年快速完成了測試驗證和多場景示范應用，進入到規模化發展的新階段。星云互聯在測試和示范階段深度參與了工信部全部七大先導區的建設，在國家級車聯網先導區的技術應用覆蓋率達100%，車路云一體化的智慧交通解決方案落地超過30個城市，見證了大力發展智能網聯建設的中國速度。
“按照《指南》指引，打造符合中國交通特點和需求的規模化應用和服務是行業共同努力的方向。當前階段，積極推進車路協同，才是健康可持續發展的商業模式。”王易之表示。
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