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最早，我是從母親貼在床邊土墻的舊報紙上認識襄陽的。“襄陽”二字，字體大而顯眼。那時，我在襄陽下轄的保康縣一所鄉村小學就讀，語文老師常常為我們講述“馬躍檀溪”“水淹七軍”的故事，并說這些故事都發生在襄陽。從那時起，我就對襄陽充滿了向往。

直到1984年初夏，我到縣上工作，才有了首次進襄陽城的機會。

那天，我坐上開往襄陽的班車，一路全是土路，且山大彎多路窄，車子沿途走走停停，花了足足8個小時，天色向晚時才抵達市區。

翌日辦完公務，入古城，至東門橋，眼前豁然開朗，心里騰起無比的驚喜——寬闊的護城河，滄桑的古城墻，如同一幅巨型水墨畫，赫然鋪展在我的面前。我知道，這幅“畫”聲名遠播，是襄陽古城的半個“家底”。東門橋就建在護城河上，橋東是一個很大的圓形花壇，有序分流著四方車輛。我看著一輛輛平穩駛過的小轎車，甚感新奇。突然，一聲汽笛長鳴，一列火車“哐當哐當”駛過鐵橋，吸引了我的目光。這是一列貨車，足有一里路長。這還是我第一次親眼見到火車！我難抑心頭的喜悅，疾步奔向鐵路橋，等待下一列火車到來。

鐵路橋上，視野遼闊，漢江穿城而過，水碧似鏡。一江兩岸，南襄（城）北樊（城），雖無高樓大廈，但城區之大，遠遠超出了我的想象。放眼望去，峴山施黛，身護城郭，檀溪良田千頃，龐公沃野在側。山美，水美，城美。一時，我心里好生羨慕那些乘公交車、騎自行車從橋上來來往往的人，他們生活在這樣一座美麗的城市，多么幸福！

1986年，單位推薦我參加全國成人高考，我幸運地被襄陽師專錄取。讀書之余，我分出一些精力，去感受襄陽的自然山水、人文地理，試著去了解襄陽燦爛的歷史文化、重要的區位優勢，以及兼容并包的地域特色、崇文善謀的精神氣質，還有豐富的物產、宜居的環境……結果，我完全沉醉在了襄陽的魅力之中——誰說愛上一座城不需要理由？

因愛而生夢想，因愛而去努力。1997年6月，我調至襄陽，實現了與其朝夕相處的夢想。

踏著時代的鼓點，我與我的同事行走漢江南北，踏訪生產一線，搜集發展建言。隨著一個個決策的實施，眼見著襄陽的工業由汽車產業的“一枝獨秀”到“多業并舉”，農業生產和農產品加工一步步做大做強；眼見著生產生活、公共服務、社會治理實現智能化覆蓋；眼見著漢十、鄭渝高鐵開通……20多年間，這座承載著我前行足跡的城市，其全景式的美好變遷，時時令我感到難以置信。

去年夏天，我告別工作生涯，有了充裕時間去體驗生活在襄陽的美好。清晨，加入漢江綠道步行隊伍，水清岸綠，風景如畫。細細想來，襄陽竟然環臥著“一江八河”。曾幾何時，河岸江畔，不少地方雜草叢生，垃圾成堆，濫采河砂時有發生，水體黑臭令人皺眉。這豐富的水資源不僅沒有很好地潤澤城市，反而給市民生活帶來困擾。這些年來，市里持續推進水生態文明城市建設，綠化、美化、亮化城市岸線，繪就了“城與河交相輝映，人與水和諧共生”的美麗畫卷。

今年，全長近27公里的“襄江大道”全線通車。我選擇一個風和日麗的日子，與妻子開車帶上83歲的母親，從我家新居出發，跨東津大橋，過魚梁洲隧道，繞上高架橋。行車“半空”看襄陽，視覺更寬綽，感覺更舒爽。從兩側車窗望出去，林立的高樓看不到盡頭。母親說：“這才幾年時間，襄陽咋就有了這么多又高又漂亮的建筑！”

母親的贊嘆，讓我想起初到襄陽工作時，城區僅有兩棟高樓鶴立雞群，大片的居民住宅與工業廠區錯綜交織，低矮零亂。而如今，眾多工業企業遷入工業園區，專業市場進駐物流園區。一幢幢居民小區，一座座商業綜合體，雨后春筍般在老城區拔地而起；一處處市民休閑廣場，一個個街頭公園，似是寬敞、雅致的城市客廳，招徠著熙熙攘攘的遠親近鄰。

母親不常住襄陽，對人們慣稱的“一二三四五”橋所指為何不甚明了。跑完襄江大道，我與妻子特意帶她去“過橋癮”。車子一會兒行駛于江北，一會兒行駛于江南，除了把一江碧水、岸線風景、古城新貌看了個夠外，每過一座橋，我都為老人介紹橋的序號、名稱、式樣、建設年代。我告訴母親，襄陽城區過去僅有一座公鐵兩用橋，渡江十分不便。而現在，屹立著包括高速公路橋、普鐵橋、高鐵橋在內的眾多跨江大橋。它們與城區其他水系上難以計數的橋梁以及城市立交橋攜手，把襄城、樊城、襄州、東津、魚梁洲連通起來，襄陽的山、水、城、洲因之而暢達。

在母親的聲聲感慨中，我腦海里浮現出王維的那句名詩：“襄陽好風日，留醉與山翁。”千百年過去，襄陽風物自是與當年不同，但依舊是一番“好風日”，而且越來越好，越來越美，超乎古人所想，更讓今人心潮澎湃！

《 人民日報 》（ 2023年08月02日 20 版）

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